【低速ターン】Ｕターンは前輪操作とトラクションに配慮する
道幅の狭い道路でのＵターン。しかもハンドルを左右へフルロックさせなければ曲がりきれないような場面を見てみましょう。 このシチュエーションは初心者ライダーを始め、ベテランライダーでも苦手意識を持つ人が多い。言…
【低速ターン】アクセルワークを駆使してバランスを保つ
スピードが落ちるほどに、フロントタイヤは安定感を失います。ストップする寸前ぐらいまで速度をゆるめて、車体がちょっとでも傾き、前輪にハンドルの切れ角がついていると容易く内側へ向く力が強まります。 この低速域で…
【低速ターン】後輪へのトラクションで車体バランスを調整
鋭角なコーナーを曲がるときに、体がこわばってしまってバランスを保つのに必死。結果そうするあまりに、苦手意識が芽生えてしまうと、どんなに時間が経ってもバイクのバランス感覚を身につけることは難しくなります。そのため普段から、…
【低速ターン】バイクの進路は後輪側でコントロール
バイクはハンドルを切ってフロントタイヤで方向転換していると思われがちですが、それは大きな間違い。４輪のようにハンドルを切って進路を変えることはできないのです。 例えば、低速時に左右どちらかにハンドルを切ろう…
【低速ターン】タイトなターンは車体で蛇角をつける
例えば、街中や入り組んだ道でのライディング時。低速で走行中に小回りして左折、あるいは、路地の小さな曲がり角に出くわした場合など、ほとんどの人はこのシチュエーションを“コーナリング”とは捉えないはずです。 で…
【基本～ツーリング編】
【ワインディング編】
【ハーレー編】
