【低速ターン】Ｕターンは前輪操作とトラクションに配慮する

2014年2月8日 Category - 低速ターン Comment : 0

道幅の狭い道路でのＵターン。しかもハンドルを左右へフルロックさせなければ曲がりきれないような場面を見てみましょう。

このシチュエーションは初心者ライダーを始め、ベテランライダーでも苦手意識を持つ人が多い。言うまでもなく、極低速でハンドルをフルロックまで切ると、車体バランスがとりづらく立ちゴケする危険性が高くなります。

しかし、こうした状態でも前輪の操作とトラクションのかけ方に配慮すればスムーズなコントロールが可能になります。始めに、Ｕターンであれば道端の路肩へ寄ってまずは停止。ポイントはその停止する直前にタイヤが少しでも回っている時に、ハンドルをいっぱいまで切ってフルロックさせること。これは停止してからではハンドリングが重くなって、円滑に目一杯ハンドルが切れないためです。

フルロックさせた後は、気持ちイン側へ車体を傾けて、ゆっくりとアクセルを開けます。この際直立状態では、バイクの特性上アウト側へふくらんでバランスを崩しやすくなりますので、イン側に重心をシフト。多少車体がふらついても内側へ方向を取るのが大切です。

そのまま半分ぐらいまでＵターンしたら、そこから後は上手くトラクションをかけます。また、この時にフルロックさせたハンドルはキープ。トラクションをかけるとバイクがアウト側へ傾こうという力が発生するので、それを踏まえてさらに車体をイン側へとバンクさせておきます。

先にも言いましたが、本来ハンドルを両手で押さえるのは厳禁です。しかし、こういう場面はイレギュラーな状況ですので、反発する力が発生する特性を把握しておいた上でコントロールすれば、如何なる状況下でも対処することが可能になります。

→　ポイント

前回説明した通り、事前にハンドルを切ろうとすれば、その切ろうとする方向とは逆の方向へ車体は押し戻されます。これを踏まえた上で、その反発する力を上手く押さえ込む操作を会得しておけば、微速時であればハンドルに力を入れることも問題なし。また、そこからハンドル切れ角を一定にキープする場合も同じです。しかしハンドルの切れ角の割りに、大して曲がらないということも頭に入れておきましょう。

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作成者 : ROCK 'N' ROLL