【シフトチェンジ】ギヤチェンジする時間は最小限に

ギヤチェンジのポイントを押さえておきましょう。まず、次のギヤへシフトアップするときは、アクセルを一旦閉めてクラッチを握ります。そしてシフトペダルをアップさせて、その後にクラッチをつないでアクセルを開けていくのが一連の流れ。

では皆さん、この基本的なフローに時間をかけ過ぎてはいないでしょうか。特にポイントは、クラッチを握ってギヤをシフトする間です。この時間が長いと、どうしてもぎこちない走りになってしまうのです。

大小問わず、そもそもバイクのエンジンは非常にレスポンス良く設計されています。当然それはアクセルを閉じた時も同じ。全閉の状態でギヤを操作する際は、クラッチを握った瞬間一気にアイドリングレベルまで回転は落ちてしまいます。

ですからシフトアップしてからクラッチをパッとつないだときには、アップさせたギヤ比に適したエンジン回転との間に大きな落差が生じます。そのためクラッチをつなぐタイミングが少しでも遅いと、つながった瞬間にエンジンブレーキが効いたようなフィーリングが発生してしまうわけです。

これでは今までの加速が中断されるばかりか、バイク自体もトラクションによる安定感を失ってしまいます。このように一連の流れをスムーズに運べない結果待っているのは、バイクのスポーツ性を損なうものばかり。

勘違いして欲しくないのは、「確実なギヤチェンジ」と呼ばれるものは、時間をかけてゆっくり丁寧に操作することではないということ。むしろこうした時間をかけたシフトチェンジの方が、バイクのスムーズなライディングに決定的な悪影響を及ぼすことにもなります。そこを誤解しないよう念頭に入れておきましょう。

クラッチを握ってギヤチェンジする時間は極力短く。これがポイントです。

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