case.3-4 旧車バイクで下りの中速コーナーをこなす

decline1

1.

直線でブレーキングして減速。ここですでにブレーキを放す準備に入ります。

 

 

 

 

 

 

decline2

2.

ブレーキを放しながらバンクさせます。Rが大きいのでそれほどクイックな動きは不要。

 

 

 

 

 

 

decline3

3.

アウトから切り込んでいるラインは、コーナーの先を見て安全を確認するためのもの。

 

 

 

 

 

 

decline4

4.

フロントブレーキをリリース。その後スムーズに本格的な旋回に入っていきます。

 

 

 

 

 

 

decline5

5.

クリッピングポイントの直前。まだイン側にべったり付かずに、開けておくのが重要。

 

 

 

 

 

 

decline6

6.

ほぼクリッピングポイントのコーナー立ち上がり付近。これが膨らまないコツです。

 

 

 

 

 

 

decline7

7.

クリッピングを過ぎても膨らまないように。これはあらゆる側面から安全マージンになります。

 

 

 

 

 

 

decline8

8.

立ち上がりがインベタでしたから、次の切り返しもイージーなラインで進入できます。

 

 

 

 

 

 

【車種別】他のポイントも合わせてご覧ください

 【車種別】トップ
 case.1-1 ネイキッド YAMAHA XJR(KAWASAKIゼファー、HONDA CB、etc)
 case.1-2 スポーツネイキッド KAWASAKI ZRX(FZ1、GSR750、etc)
 case.2-1 スーパースポーツ SUZUKI GSX-R(YZF-R1、CBR1000RR、etc)
 case.2-2 【テクニック1】 スーパースポーツで下りコーナーを曲がる
 case.2-3 【テクニック2】 スーパースポーツで上りS字コーナーを曲がる
 case.2-4 【テクニック3&4】 リアブレーキでバイクのバランスをコントロール
 case.2-5 【テクニック5&6】 下半身で荷重をコントロール
 case.3-1 旧車 KAWASAKI Z1(HONDA CB750、HONDA CBX、etc)
 case.3-2 旧車には特有の乗り方がある
 case.3-3 旧車バイクの実践的な走り方を学ぶ
 case.3-4 旧車バイクで下りの中速コーナーをこなす
 リアブレーキを使い、下りコーナーをこなす
 case.3-5 苦手な人の多い、右コーナーのヘアピンを走るコツ
 case.3-6 旧車を走らすための5つのライディングフォーム
 case.3-7 旧車と楽しく付き合うちょっとしたコツ
 case.3-8 旧車はバンク角が少ないことを忘れずに
 case.4-1 外車バイク Ducati、BMW、MotoGuzzi
 case.4-2 外車バイクを乗りこなすポイント
 case.4-3 個性際立つドゥカティの極意
 case.4-4 モトグッチとBMW。対照的な縦置きエンジンモデル
 case.5-1 単気筒バイクの奥深き本質
 case.5-2 単気筒バイクはリラックスとエンブレが重要

 


 

Leave a Reply

* が付いている項目は、必須項目です!

*

Trackback URL