【アクセルワーク】ビッグツインやビッグシングル特有のアクセル操作

2014年2月7日 Category - アクセルワーク Comment : 0

ハーレーに代表されるビッグツインや、欧州のビッグシングルバイクなどは、設計からして低中速域のレスポンスにウェイトを置いています。そのためアクセルワークのコツも当然４気筒エンジンなどとは違ってきます。

 

先に紹介した操作法の「低回転域からゆっくり除々に」ではなく、ビッグツインやビッグシングルバイクの場合は半開程度まではガバッとクイックに開けた方がレスポンスの良さを生かせます。またそうすることで燃焼効率も上がり、心地良い加速フィールが味わえるもの。

 

そもそもビッグツインやビッグシングルバイクは中速域以下のピックアップの良さが魅力です。ですから普段の街乗り時などにおいても、低中速域では半開程度までは「クイックにガバッと開ける操作」と「早めのシフトアップ」が走りやすいのです。

 

またこの２つのエンジン特性は、低中速域で多少荒いアクセルワークをしても問題ありませんが、中速域以上になるとかなり大きなアクセル開度を必要とします。これは４気筒エンジンなどより大胆なコントロールをしないと、レスポンスが鈍くなりモタついてしまうからです。

 

アクセル開度が半開以下では、素早い回転は見込めず加速も遅い。極論を言えば、中速域以上の場合は半開以上、もしくは全開で対応するぐらいの思い切った思考も必要となるのです。特にアクセルワークで全閉にしてしまった後の開け方では、ココがポイントになってきますので覚えておきましょう。

 

→　ポイント

例えば４気筒バイク。加速状態に入るまでには４つのシリンダーが順を追い、燃焼行程を経るためにタイムラグがあります。しかし、ビッグツインやビッグシングルの場合はその行程のタイムラグが無い為に、低中速域以下では一気にワイドオープンした方がレスポンス良く走れるのです。

 

 

◆【基本操作】他のポイントも合わせてご覧ください◆

◇　【基本操作】トップ
◇　【ライディングポジション】座る位置でハンドリングは変わる
◇　【ライディングポジション】シート前方で低速域のフラつきを払拭
◇　【ライディングポジション】シート後方で、進路変更の動きをサポート
◇　【ライディングポジション】身体全体を使いバイクをコントロール
◇　【ライディングポジション】高速走行の風圧は前傾角を深めて対応
◇　【ライディングポジション】衝撃は「背筋」と「腰」で吸収する
◇　【ライディングポジション】腰をずらして片足でべったり停車
◇　【アクセルワーク】エンジン回転数に合わせた操作を
◇　【アクセルワーク】低回転時の加速はアクセル開度を「狭く」
◇　【アクセルワーク】「負圧可変ベンチュリー」と「フューエル・インジェクション」
◇　【アクセルワーク】「ここぞ」という所でアクセルオープン
◇　【アクセルワーク】ビッグツインやビッグシングル特有のアクセル操作
◇　【クラッチワーク】湿式・乾式、単板・多板クラッチを知る
◇　【クラッチワーク】半クラッチをスムーズにつなぐコツ
◇　【クラッチワーク】半クラッチでのスムーズな発進のポイント
◇　【クラッチワーク】クラッチレバーのストローク量は半分を目安に
◇　【クラッチワーク】クラッチレバーのストロークを体得する

 

 

作成者 : ROCK 'N' ROLL