愛情を持った各操作にズームイン／KAWASAKI Z1（HONDA CB750、HONDA CBX、etc）

2014年1月31日 Category - 国産旧車バイク Comment : 0

エンジンの掛け方

セルスタートであればエンジンの始動は特に難しいことはありません。旧車のカワサキＺ系のようにファーストアイドル（※アイドリング回転数の保持）としてチョークを引くことで回転を上げるものもあれば、ただ混合気が濃くなるためにアクセルを開けないといけない旧車特有のバイクもあるため、それぞれバイク固有の特徴を把握しておく必要があります。また70～80年代の旧車はバッテリーが上がった時はキックでの始動も可能。４気筒エンジンですから特にキックも重くありません。

 

 

シフトアップは愛情を持って

走行中にギア抜けしてしまった場合、エンジン回転が急に上がってしまったことで慌ててすぐにシフトアップしようとする人がいます。しかし、これは絶対に避けること。ガガガッとギアが当たっている状態で無理にシフトを操作することがミッションに良いわけがありません。相手は機械だからこそいたわることを忘れずに、回転が落ちるまで待って、もう一度ゆっくりとシフトアップすれば良いのです。

 

 

ブレーキングのタッチを確認

一般的な旧車はリアブレーキが大きく、バイク自体もリア加重が高いために、現行バイクに比べてリアブレーキが有効です。ではフロントはどうでしょう。制動力が十分だったとしても初期のブレーキタッチは甘く、リニアなタッチにもほど遠いです。ですから走り始めは、まずブレーキのフィーリングを確かめるべきでしょう。前後ブレーキを別々にかけてみて、どんな効き方をするのか、じっくりと様子を見るのが先決です。

 

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◇　－旧車のコツ：その１－ 「急」のつく動作は避けるように
◇　－旧車のコツ：その２－ タイトコーナーの進入前は確実なスピードダウンを
◇　－旧車のコツ：その３－ エンジンブレーキを効果的に使う
◇　－フォームと操作系のコツ：その１－ スイングアームの垂れ角に応じたアクセルワークを
◇　－フォームと操作系のコツ：その２－ 関節の動きを妨げない可動域を確保する
◇　－フォームと操作系のコツ：その３－ ハンドリングの細部をチェック
◇　－フォームと操作系のコツ：その４－ ライディングフォームの細部をチェック

 

 

作成者 : ROCK 'N' ROLL