【ブレーキング】制動力の短縮は、安定したグリップにあり

2014年2月8日 Category - ブレーキング Comment : 0

「フロントタイヤに安定したグリップを持たせる」。制動距離を縮める最良のブレーキングはこの１点に尽きます。

まずはブレーキのかけ始めです。フロントフォークが減速Ｇで前下がり（※ノーズダイブ）になり、制動力のタイムラグが起きる所をクイックにやり過ごすため、ブレーキレバーを強めに握り込みます。

フロントフォークが沈んで、減速Ｇの荷重と釣り合う“反力”を感じるはず。そこからが、フロントタイヤがグリップ感を得るキッカケになります。減速Ｇの荷重を受けつつも、フロントタイヤは路面の振動を吸収して分散させます。そのグリップ具合は、フロントフォークのしなりや、許容範囲を越える吸収・減衰時の振動の強さなどで分かります。

一定のグリップ力が維持できるように、スピードダウンにともない減速Ｇが増していくのを感じたらブレーキをゆるめていきます。ちなみに、この操作は極低速域になるまで気にすることはありません。しかしフロントタイヤのブレーキングでは、スリップやフルロックでの転倒などの危険もありますので要注意。特に停まる直前は、ほとんどブレーキを放すのと同時に停止。そんなカタチが理想的ですね。

代表的なNGの操作もココで挙げておきます。それは、かけ始めに迷ってそこから慌てて強く握り込むケースです。そのまま低速になっても間に合うかどうかとためらい、フロントタイヤが鳴いてしまうまで強くブレーキングしっぱなし。言うまでもなく、これは決してやってはいけない操作です。結局、速度が下がっていくほどにフロントタイヤへいらぬ負荷を強いていることになるのです。制動距離を縮める最良のブレーキングは、グリップの安定が第一ですから、これでは本末転倒なわけです。

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作成者 : ROCK 'N' ROLL